6月27日，央视CCTV-1《开讲啦》邀请到了“雪龙2号”船长——赵炎平，与全国观众一起分享了他眼中的南北极以及参与极地科考的难忘经历。

   对于南极和“雪龙2号”，大家都是好奇而又陌生的，本期“开讲啦”，就让我们一起跟随着英俊而又帅气的赵船长，一一揭开它的神秘面纱吧。

“雪龙2”号不仅是全世界第一艘采用艏艉双向破冰技术的极地科考破冰船，也是我国首艘自主建造的极地科考破冰船。2019年10月15日，它从深圳启航，与“雪龙”号携手共进南极，开启了中国第36次南极科学考察之旅，结束了我国长期单船开展极地科考的历史，揭开了中国极地科考新的一页。

2019年10月9日索邦家人于上海码头送行

雪龙2号，扬帆起航


索邦高层领导与赵船长合影——赵炎平（中间），柳庆丰（左四），冯海冰（左三），陶成刚（左二），黄荣鹏（右五），袁中英（右四），陈伟（右二）

   节目中，赵船长提到了去南极的必经之路——魔鬼西风带。他说西风带位于地球的中纬度地区，是极地冷空气和赤道暖空气交汇的一个地方。所以在这个地方，他们经常会遇到4到5米的涌浪，有的时候甚至会遇到6到7米。通过算水的体积去感受，浪一上来，船就会受到100吨甚至更多的水产生的这个冲击力。除此之外，涌浪造成的船舶摇摆也是一个很大的危害，最严重的情况就是船舶倾覆。但是“雪龙2号”成功穿越了这个“魔鬼西风带”。

   进入南极之后，“雪龙2号”在准备进入冰山群时，赵船长却犹豫了，因为以往受“雪龙”号破冰能力的限制，进入冰山群是不可想象的，再加上“雪龙2号”首航南极前，并没有在真正的极地环境中航行过，更不用说破冰了。所以他有了很多顾虑，“雪龙2号”的艉向破冰能力到底如何？进入到冰山群以后，被冰卡住了怎么办？回旋余地不够又怎么办？但是最后赵船长和他的团队决定，必须进。结果出乎意料，艏向破冰就不用说了，艉向破冰更是超过了原来设计的指标。

  当赵船长说到这里的时候，他语气里带着满满的骄傲和自豪：“‘雪龙2号’服役以后，我觉得世界上造破冰船厉害的国家，应该有我们中国的名字！”

    整期节目中，赵船长不但带领观众们参观了“雪龙2号”、讲述了历险经过，而且还向大家介绍了“雪龙2号”很多的创新和亮点。观众们在了解了极地科考重要意义的同时，更是明白了国家经济与科技的快速提高而彰显出的国之重器与中国质造的强悍水平。

   索邦始终坚持以质取胜、提倡绿色环保，十余年如一日的全力支持着极地考察事业。在一如既往地为中国南北极科考提供最优质产品的同时，更是做到了积极的传播极地精神，让更多的人听到了来自极地的声音。

振兴中华，造福人类，为国争光，一直是索邦人在奔梦路上，努力践行着的社会担当与责任。索邦管，南极用！