近日，中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次

出发，他们将在秋季对南极大洋进行科学考察。

记者从中国第41次南极考察队所乘坐的“雪龙2”号

极地科考破冰船获器，3月中旬，考察队在新西兰利

特尔顿港完成物资补给和人员轮替工作后，正式启

动了南极罗斯海联合航次。

心探索之旅我国启动首个南极秋季联合科考

“雪龙2”号正重新返回南极罗斯海海域，新登船

的中外科学家将共问进行大洋料学考察，这也是我

国首次在南极的秋季进行大洋科考。

中国第41次南极考察队副领队兼首席科学家何剑锋：

这个季节去科考在国际上非常少，真正聚焦在整个

生态系统的角度，特别是像南极磷虾和其他一些鸟

类、哺乳类的杭次，咱们其实是第一次，也得到了

国际上科学家的广泛的响应。这是我们在整个南大

洋科考以来，参与国家最多的一个航次。

据了解，本次新登船的科考队员共44人，包括来自

中国、美国、英国、那减、澳大利亚、新西兰、韩

国、马来西亚、泰国等9个国家的考察人员，他们

将在南极罗斯海开展为期约一个月的海洋暗生态系

统科学考察。

中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次队员

泰国朱拉隆功大学研究员：这是我第一次搭乘破冰

科考船来到南极。我来自热带区域，非常激动也非

常高兴来学习和了解这里的一切。我的工作是采集

罗斯海的微塑料样品，我非常期待能开展国际合作，

我会把获取的知识传递给年轻一代，让他们见识和

思考这个世界正在发生什么，未来会变成怎样。

上海交大学美回弗正究所控天克史型西

压下是非常难得的一次机会

中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次队员

上海交通大学/美国弗吉尼亚海洋研究所教授沃

克·史密斯：我的工作是研究浮游植物，罗斯海

3-4月份的浮游植物在过去几乎从未被研究过，所

以我们并不知道在这个季节它们是否还活跃。这

个航次对于我和其他科学家来说，是非常难得的

一次机会。

何剑锋告诉记者，目前国际上对于南大洋夏季调查

资料相对丰富，但对其他季节的调查资料极为匮乏，

即便是罗斯海这样的传统历史调查海域也是如此。

中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次聚焦秋

季南大洋，也就是“黑暗季节”生态系统过程和碳

埋藏等科学问题，重点研究在没有阳光、缺乏食物、

大部分海面被海冰覆盖的情况下，磷虾等南极生物

如何在极端环境下生存等问题，填补相关领域国际

空白，引领南极边缘海暗生态系统研究，提升我国

极地科考的国际影响力。

不仅如此，联合航次依托“雪龙2”号科考平台开

展作业，将进一步验证“雪龙2”号的秋季科考作

业性能，为我国后续科考破冰船建造与国际应用积

累经验。

南极秋季科考将面临冰、风、寒三重挑战

位于南半球尽头的南极正在进入秋季，温度将逐步

走低。考察队在南极开展秋季大洋调查作业，将面

临哪些挑战？

中国第41次南极考察队副领队兼首席科学家何剑锋：

第一个挑战就是穿越西风带。大家都知道到了这个

季节以后，整个气旋非常频繁，所以它的窗口非常

有限。穿过去的时候，大家就要做好思想准备，船

可能会摇得比较厉害。

而西风带只是这趟“探索之旅”的第一步，当穿过

西风带进入南大洋之后，新的挑战将接踵而来。

中国第41次南极考察队副领队兼首席科学家何剑锋：

除了冰间湖之外，其他地方海冰应该是完全覆盖的。

所以在冰区作业，类似于设备的布放、拖网等，其

实都面临着一些困难。我们有做相应预案。

而寒冷，将给科考队员和科考设备带来极端考验。

中国第41次南极考察队副领队兼首席科学家何剑锋：

“雪龙2”号的话，有两个部分的作业，一部分在

舯部，舯部还好，因为我们有月池，还有一定的保

暖功能。但是像磷虾拖网只能在艉部，完全敞开在

外面，这个季节室外的温度差不多零下二三十摄氏

度，所以艉部结冰问题，以及怎样确保科考队员的

安全，是我们重点考虑的。

以上转自【央视新闻客户端】

索邦ppr管连续17年成为中国南北极考察选用产品，肩

负使命为此次科考全力供应物资，以坚实保障助力科

考队员探索未知，在南极大陆留下奋斗与突破的印记，

见证中国极地科考的伟大征程！